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标题: 夏季胎、四季胎、冬季胎（转帖） [打印本页]

作者: 闲云野鹤 时间: 2019-9-25 09:45
标题: 夏季胎、四季胎、冬季胎（转帖）
夏季胎：夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎，适合全年积温较高的地区使用（高海拔地区除外）。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C 时候，摩擦力就会下降。很多同学用夏季轮胎在冬季不是很湿滑的路面踩刹车就会出现ABS顶脚的现象，这就是因为橡胶变硬失去了对地面的摩擦力。

四季胎：四季轮胎具有特殊的胎面胶，轮胎表面花纹较大较深，胎面胶设计可以保证轮胎在四季不同的气候和路况条件下保持良好的抓地和排水性能，是一款在一般路段全年基本都可以使用的轮胎，中和了夏季胎和冬季胎的优点，制动效果高于夏季胎，又无法逾越冬季胎，这也就是为什么我们在冬季看到越野车没有使用冬季轮胎制动效果确比一般车辆都好的原因简而言之，就是一般情况下都能使用，性能均匀。而现在大多数汽车出厂时选的标配轮胎也是四季轮胎。

四季轮胎也被称为全天候轮胎和全路面轮胎，A/T（A是ALL的缩写，T是terrain的缩写，加在一起就是全路况的意思）、ALL SEASON、M+S都是四季轮胎的标识，不过市面上有些四季轮胎也是没有标识的，标识不统一。四季胎什么时候都能使用，性能均匀，是四季轮胎的最大特点。但是“全能”有时候也往往意味着没有特点。

冬季胎是一款专为在低温气候条件下使用而设计的轮胎。很多冬季胎上面有雪花标志，冬季胎材质相对较软，胎纹和沟槽相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更好的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面的附着力。在专业的对比试驾结果中显示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。建议长时间在-7℃以下的地区最好更换冬季胎。

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